面对风云变幻的市场，我们对国产车要一直挺下去，更为他们带来一抹晴意。
编辑Mengan中国北方汽车新媒体集群结合沈阳国际车展，看到自主品牌人气与场面的提升，由内至外，于昨日简要分析了国产车正在成为当前车市中“大多数”的几点原因。事实证明，当品牌被积累所提升，被岁月所熔铸，一种更加惊人的销售增幅和人群聚拢就会发生。而当前的一项调查报告同时在验证着这种奇迹。日前，J.D.Power发布了中国新车质量研究，研究显示，自主品牌形象五年来明显改善，越来越多中国消费者因为质量或性能好而购买自主品牌，并随着新车质量逐年向好，销量日益递增，其口碑也在名声日响。显然，自主品牌通过引进来、走出去等各种向上战略已经取得了实效。调查显示，认可及非常满意自主品牌创新、可靠、环保和声誉好的车主比例分别比年增加了12%、9%、7%和10%。与此同时，以质量或性能好为最主要购车原因的自主品牌车主比例从年的16%提高至今年的25%。源自美通社的报道，在本次中国新车质量研究(IQS)报告中显示：保时捷(个PP)荣获豪华车细分市场新车质量第一名；奥迪(个P)和雷克萨斯(个PP)分别位列豪华车细分市场新车质量第二和第三名；广汽本田(个PP)摘得主流车细分市场新车质量第一；广汽菲克Jeep(个PP)排名第二，北京现代与长安福特(个PP)并列第三；广汽传祺(个PP)连续第八年获中国自主品牌第一。在车型层面，包括自主品牌在内，共有14个品牌的20款车型在年中国新车质量研究中摘得18个细分市场奖项。据了解，此次J.D.Power新车质量研究重点考察拥车期为2-6个月的新车车主遇到的质量问题。新车质量得分体现为平均每百辆车问题数（PP），分数越低代表新车问题数越少、质量高。本次调研覆盖57个品牌的款车型，及中国70个主要城市。随着份额突显，市占率提升，自主品牌在轿车、SUV、MPV等市场的车型覆盖已经非常紧凑。尤其在SUV和MPV领域，在10-20万元的售价范围内，国产车的选择比例更是明显高于合资品牌。根据J.D.Power今年的新车质量报告中来看，自主品牌中长安汽车、广汽传祺及奇瑞品牌出现在榜单中。与今年上半年J.D.Power基于《中国新车购买意向研究》所发布的报告对比，如今已有三家自主车企名列其中，而上半年的报告中包括日系、德系、美系和韩系在内，基本全部为合资品牌。中国车市历经18年的快速增长，在此期间，自主品牌一路山重水复，又一路柳暗花明。即便是到了当今消费升级的高峰，人们面对自主品牌总会有一种难分轩轾的徘徊和犹豫。也是在这中间，自主品牌依靠这种徘徊与犹豫拥有了更“富足”的实绩表现。从9月份销量来看，自主品牌实现销量78.4万辆，仍高居市场份额的第一位。其中吉利、长城、长安等自主车企销量再度攀升，尤其在SUV和MPV领域，长城H6、长安CS75、宝骏、东风风行菱智等车型在各自细分市场中的销量表现均更为突出。值得一提的是，自主品牌并未放弃轿车市场，头部自主品牌轿车销量呈增长趋势，并在智能化、高端化领域频频突围。其中吉利帝豪、长安逸动以及领克、红旗等自主车型销量一路向好，也为自主轿车的普及化与高端化带来了希望。随着消费升级，汽车市场包括年轻化与新四化的趋势已经越发凸显，但无论是70、80还是90后，他们对新车质量、工艺水准以及品牌追求也在日趋增加。今年J.D.Power研究将新车质量问题明确划分为两大类：设计不良和故障/无法操作。具体诊断问题包括9个类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助）的个问题点。其中，设计不良类问题占大多数。年研究报告显示，设计不良类问题占62%，车内异味和油耗问题有所改善，但胎噪、发动机异响和空调风扇噪音等/异响类问题的抱怨有所增加。此外，作为主流车中的一部分，自主品牌和合资品牌与豪华车质量差距对比进一步缩小：今年行业平均新车质量为个PP。主流车(个PP)和豪华车(个PP)的质量差距从年的16个PP缩小至7个PP。当前的消费升级与市场空间，在极力推动着自主品牌高歌挺进，又因为质量和品牌的精进，让越来越多的消费者乐意选择自主品牌，向国货进一步靠拢。但J.D.Power中国区汽车产品经理也表示，当下自主品牌之间的差距依然明显，虽然少数头部品牌已到达主流合资品牌的水平，但大多数自主品牌依然处于整体行业之下，因此要想实现长足的进步和增长，自主品牌更应该实现质量和核心技术上的提升。
孟想·成箴
接下来，轿车，仍是自主品牌改头换面或者说期待高位的关键。随着丰田逐步开放其油电混合动力核心技术，并与中国公司深度合作进行推广，其重要意义不言而喻。包括宝马、大众在内，自主品牌与其共同加入到更为先进的技术阵营，对中国车企的发展将产生深远影响，同时也会成为是国人更加看好国产车的关键。
爱车觉罗与你共同